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LZ型彈性柱銷齒式聯軸器

產品型號:LZ

標準編號:GB/T 5015-2003
聯軸器類型:彈性柱銷齒式聯軸器
公稱轉矩:112~2800000
軸孔:
外形尺寸:76~1640
孔徑:
重量:1.8~12095
長度:12~850
外徑:76~1650
是否提供加工定制:是

產品描述
參數詳情

彈性柱銷齒式聯軸器是利用若干非金屬材料制成的柱銷,置于兩半聯軸器與外環內表面之間的對合孔中,通過柱銷傳遞轉矩實現兩半聯軸器聯接。彈性柱銷齒式聯軸器具有良好的補償軸向,徑向和角向軸線偏移性能,減振性能好,結構簡單,工作平穩可靠,無噪音,不用潤滑,維護方便,裝拆簡單,工藝性好,成本低,可派生為多種結構形勢,通用性好,適用范圍廣泛,便于推廣。


中文名彈性柱銷齒式聯軸器外文名elastic pin coupling

用    途  : 傳遞轉矩,實現兩半聯軸器聯接。

優    點:通用性強、應用范圍廣。

分    類:LZ、LZZ、LZD、LZJ


結構及分類


兩個半聯軸凸緣外緣和外套內緣制成半徑相同半圓形凹槽,組成柱銷孔,嵌入彈性柱銷。主動軸半聯軸通過柱銷,帶動外套,外套通過柱銷帶動從動軸半聯軸器轉動,以傳遞扭矩。聯軸器的軸孔和鍵槽型式及尺寸,可按(GB/T3852-1977)《聯軸器軸孔和聯結型式及尺寸》 標準的規定加工,可用脹緊聯結套(鎖緊盤)聯結。
1、LZ型彈性柱銷齒式聯軸器
LZ型彈性柱銷齒式聯軸器LZ型彈性柱銷齒式聯軸器
2、LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器
LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器
3、LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器
LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器
4、LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器
LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器 [1]

主要特點

編輯
該聯軸器具有以下特點:
(1)傳遞轉矩大,在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小,體積小,質量輕,可部分代替齒式聯軸器。
(2)與齒式聯軸器相比,結構簡單,組成零件較少,制造較方便,不用齒輪加工機床
(3)維修方便,壽命較長,拆下檔板即可更換尼龍柱銷。
(4)尼龍柱銷為自潤材料,不需潤滑,不僅節省潤滑油,而且凈化工作環境。
(5)減振動能差,噪聲較大。
彈性柱銷齒式聯軸器具有一定補償兩軸相對偏移的性能,適用于中等和較大功率傳動,不適用于對減振有一定要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。
它集中標準彈性聯軸器有不同結構的優點,例如具有梅花形彈性聯軸器的優點:彈性元件受到擠壓,結構簡單,可靠性高??朔嗣坊◤椥月撦S器的缺點:更換彈性元件時,必須移動半聯軸器,雙法蘭梅花型彈性聯軸器雖可不用移動半聯軸器也能更換彈性元件,但結構復雜,成本高,增加質量和轉動慣量,應用范圍受到限制,傳遞相同轉矩時,徑向尺寸比彈性套柱銷聯軸器要小的多,質量輕,轉動慣量小。

組裝步驟


ZLZ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器的五大組裝步驟如下分析:
1、將外環套在半聯軸器上并合適的擋板裝在半聯軸器的凸緣上,用螺絲將外環和半聯軸器固定。
2、將尼龍棒填進外環與半聯軸器之間的孔中。
3、將另外一個半聯軸器裝在外環里。
4、將另外的尼龍棒裝入外環與半聯軸器的孔中。
5、最后用螺絲將另一個擋板與聯軸器外環固定。
通過以上的步驟我們了解了彈性柱銷齒式聯軸器的組裝過程,其功能則是在工作時通過對尼龍棒縱斷面的剪切來傳遞轉矩的,可部分代替齒式聯軸器。

使用場合


彈性柱銷齒式聯軸器的尼龍柱銷為自潤材料,不需潤滑,不僅節省潤滑油,而且凈化工作環境。適用場合:彈性柱銷齒式聯軸器具有一定補償兩軸相對偏移的性能,適用于中等和較大功率傳動,不適用于對減振有一定要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。彈性元件柱銷的材料一般選用尼龍,有微量補償兩軸線偏移能力,彈性件工作時受剪切,工作可靠性極差,僅適用于要求很低的中速傳動軸系,不適用于工作可靠性要求較高的工況。
彈性柱銷齒式聯軸器最突出的優點之一是只需一次對中安裝,更換彈性元件時,不用移動半聯軸器,可減少輔助工時,提高生產效率,尤其適用于軸線對中安裝困難,要求盡量減少輔助時,提供生產效率,尤其適用于軸線對中安裝困難,要求盡量減少輔助工況環境。

優化設計


彈性柱銷齒式聯軸器的基本參數和尺寸主要是針對軸孔直徑≧12mm而規定的。而對于軸孔直徑≦12mm的聯軸器基本參數和主要尺寸沒有具體的參考。在實際生產中,有時會用到軸孔直徑小于12mm的聯軸器,這就要求設計出非標的聯軸器。電動機和輸出軸間采用小型彈性柱銷齒式聯軸器聯接,原來的結構有時會造成電動機的載荷傳遞失效。
改進前的結構和原理改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是:電動機與半聯軸器配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽,無法實現鍵聯接傳遞扭矩,根據電動機的裝配要求,電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間,扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個緊定螺釘傳遞,在使用過程中,此結構存在下列不足:
(1)電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸,接觸面特別小,傳遞扭矩十分有限。
(2)螺紋聯接不具有防松功能,經過幾次拆裝和長時間運轉,會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動,致使設備無法工作。
改進后的結構和工作原理針對以上情況,我們改進了半聯軸器的結構形式,首先將半聯軸器4整體加工成成品,然后用線切割機床沿軸徑中心的位置將此件分成兩件,主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊,改進后半聯軸器的主體遠離電機端,內孔完整,保證了電機軸的同軸度要求,電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起,由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的,因此組裝后不會影響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。
應用此結構,轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸,沿軸向接觸長度增大,進而增大了電動機和聯軸器的接觸面積,也可以傳遞大的扭矩了,內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用,在聯軸器高速旋轉時,內六角螺釘不會松動。應用此結構形式的聯軸器,經過實際使用驗證,能夠很好的實現扭矩的傳遞,在其它的小型聯軸器的結構中,應用此結構,也能達到很多好的效果。


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